Роль ресор в автомобілях
Всі друзі автомобілів знають, що пружини відіграють дуже важливу роль в системі підвіски автомобілів, так як же автомобільні пружини в інших місцях? Який ефект? Листова ресора є найпоширенішим пружним елементом автомобільної підвіски. Він складається з ряду сплавних пружинних листів однакової ширини, але різної довжини (товщина може бути однаковою або неоднаковою), які приблизно однакові за міцністю. еластична балка. Коли листова пружина встановлена в підвісці автомобіля, і вертикальне навантаження, яке вона несе, є позитивним, кожна пластина ресори деформується під дією сили, і виникає тенденція вигинатися вгору.
У цей момент вісь і рама наближаються один до одного. Коли вісь і рама знаходяться на великій відстані один від одного, позитивне вертикальне навантаження та деформація листової ресори поступово зменшуються, а іноді навіть змінюються. Кінець другої деталі часто загинають у вушко для рулету, яке обертають навколо основної частини вуха для рулету, що називається вухом для рулету.
Щоб забезпечити відносне ковзання кожного аркуша під час пружної деформації, залишається великий проміжок між наконечником для обгортання основного аркуша та проушиною для обгортання другого листа. У деяких підвісках два кінці листової ресори виготовлені не з роликових вушок, а з використанням інших методів опорного з’єднання, наприклад гумових опорних прокладок.
Гвинтові пружини є найбільш використовуваними пружинами в сучасних автомобілях. Він має сильну здатність поглинати удари та хороший комфорт під час їзди; недоліком є те, що довжина є великою, простір зайнятий, а контактна поверхня позиції установки також велика, що робить компонування системи підвіски важко дуже компактним.
Оскільки спіральна пружина сама по собі не може витримувати поперечну силу, у незалежній підвісці необхідно використовувати складний комбінований механізм, такий як чотириланкова спіральна пружина. З огляду на комфорт їзди ми сподіваємося, що для високочастотних ударів і малої амплітуди пружина може бути м’якшою, а коли сила удару велика, вона може продемонструвати більшу жорсткість і зменшити ударний хід. Тому для них необхідно, щоб пружини мали дві і більше жорсткості одночасно.
Можна використовувати пружини з різним діаметром дроту або пружини з різним кроком, жорсткість яких зростає зі збільшенням навантаження. Листові ресори в основному використовуються в фургонах і вантажівках і складаються з кількох тонких ресор різної довжини. Порівняно зі спіральною пружиною, вона простіша за структурою та меншою вартістю, її можна компактно зібрати на дні кузова автомобіля, а під час роботи між кожною частиною виникає тертя, тому вона має амортизаційний ефект. Але якщо є сильне сухе тертя, це вплине на здатність поглинати удар. Сучасні седани, які цінують комфорт їзди, використовуються рідко.