Дослідження та обговорення технології заряджання сильним струмом для транспортних засобів з новою енергією
З розвитком економіки Китаю та підвищенням рівня життя людей автомобілі стали основним транспортним засобом для подорожей. З кожним роком кількість автомобілів зростає, такі проблеми, як забруднення навколишнього середовища та енергетична криза, спричинені, і електромобілі з новою енергією можуть ефективно вирішити цю проблему. Традиційні транспортні засоби забруднюють навколишнє середовище та зменшують виснаження первинної енергії. Нові електромобілі використовують спеціальне зарядне обладнання для зарядки акумулятора в автомобілі.
Під час руху автомобільна батарея забезпечує енергію, а батарея отримує електрику в основному через зарядні пристрої. У цьому документі в основному аналізуються зарядні пристрої та бортові зарядні пристрої в зарядних установках, їх топологічні структури та методи керування, які важливі для досягнення високої ефективності, високої щільності потужності, гарної надійності та продовження терміну служби батареї. Значимість. По-перше, аналізується купа зарядки постійного струму. В даний час більшість внутрішніх структур випрямляча зарядних паль постійного струму в країні та за кордоном використовують трифазні випрямлячі напруги. Метод PI-регулювання має такі проблеми, як неможливість реалізувати статичне керування струмом і погана здатність протидіяти перешкодам. Запропоновано квазіпропорційний резонансний метод керування SVPWM, і результати моделювання показують, що метод керування реалізує відстеження вхідного струму до командного струму без статичної помилки та має хорошу здатність протидіяти перешкодам;
Зарядка електромобілів завжди була важливою ланкою в розвитку індустрії, і питання безпеки під час процесу зарядки дуже важливі. Щоб підвищити безпеку зарядної розетки, цей проект розробляє вилку із захистом від перевантаження. Коли під час заряджання сила струму надто велика, вилка може автоматично відключати живлення, зупиняти заряджання та подавати сигнал.
Цей проект базується на всебічному аналізі недоліків контролю температури та придушення в поточному процесі зарядки автомобілів великим струмом, а також несприятливих наслідків, які будуть спричинені, і пропонує відповідні рішення. Основна мета досліджень і розробок цього проекту полягає в тому, щоб забезпечити технологію контролю температури зарядки під великим струмом для електромобілів, щоб задовольнити потреби ринку.
1) Хвиля імпульсного сигналу, що генерується принципом роботи елемента мембранного перемикача натисканням клавіші в умовах низької напруги та поточного стану, використовується для надсилання командного керування та сигналу керування до системи керування двигуном через кабельний роз’єм та керування реалізована рухова робота. Непряме, безпечне, зручне та швидке ефективне рішення;
2) Лінія даних, виготовлена з нових матеріалів, використовується для передачі сигналу, а блок-сополімер, що містить жорсткий сегмент ароматичного поліефіру та нижній сегмент жирної кислоти або поліефіру, використовується як матеріал лінії сигналу, щоб лінія сигналу мала хорошу якість. еластичність і довговічність. Шліфування, чудова стійкість до вигину, чудова термостійкість, а термін служби можна подовжити на 5 років порівняно зі старим матеріалом;
3) Використовуйте характеристики електронних компонентів і кабельних роз’ємів для досягнення інновацій у нових функціях і реалізації керування компонентами на двигуні. Ця технологія може заповнити прогалину в розробці таких продуктів у вітчизняній кабельній промисловості та підвищити продуктивність компонентів кабельного роз’єму. Додаткова вартість обробки.