Фактори, що впливають на контакт провідника в контактному отворі авіаційної пробки
В даний час з’єднання між внутрішніми провідниками штепсельних вилок вітчизняної авіації – це всі еластичні з’єднання, такі як щілинні домкрати, пружинні клешні та сильфони. Оскільки розмір відносно невеликий, а міцність погана, легко мати поганий контакт і викликати його поломку. Отже, що стало причиною його збою?
По-перше, розмір провідника в гнізда:
Якщо діаметр провідника в гнізда авіаційної штепсельної вилки менший за вказаний розмір, гніздо буде збільшено, коли штифт увійде в гніздо, що спричинить пластичну деформацію гнізда, що спричинить пошкодження провідника в гнізда; якщо діаметр штифта занадто малий, коли штифт і гніздо збігаються, зазор між штифтом і стінкою розетки збільшується, що ускладнює тісний контакт внутрішнього провідника, підвищує контактний опір і зменшує індекс електричних характеристик авіаційної вилки. Тому збій контакту траплявся завжди. Коли гніздо і штифт поєднуються, можна використовувати зусилля введення та утримування штифта стандартного калібру та провідника в гнізда, щоб перевірити, чи це розумно; його також можна відрегулювати, регулюючи розмір і допуск домкрата і штифта. З процесом обробки провідника в гнізді старіння, сила введення та утримуюча сила між штифтом і розеткою можуть підтримуватися у відповідному діапазоні, а поломка, викликана цією причиною, може бути усунена.
По-друге, конструкція та обробка провідника в штифтовому гнізда:
Якщо конструкція або обробка щілинної частини провідника в гнізда є необґрунтованою, а обробка провідника в гнізда старінням недоцільна, внутрішній провідник матиме погану еластичність, що призведе до поганого контакту в авіаційній вилці; якщо довжина щілини занадто коротка, це збільшить зазор між ними. Контактна сила та сила введення збільшують знос внутрішнього провідника і навіть призводять до деформації або пошкодження внутрішнього провідника або діелектричної опори, зменшують втомну міцність гнізда, і скорочують термін служби авіаційного роз'єму. Щоб збільшити контактну силу між домкратом і штифтом, ширина гнізда, як правило, своєчасно збільшується, але через збільшення ширини гнізда площа контакту домкрата та штифта на окружності буде зменшена. , посилення розриву лінії електропередачі. Це впливає на електричні характеристики; якщо кількість гнізд в авіаційній вилці велика, то сила розподілу на стінці однолепесткового гнізда буде меншою. Коли гніздо і штифт поєднуються, знос внутрішньої поверхні провідника можна зменшити, але це також зменшить площу контакту між гнітом і штифтом і збільшить розрив лінії передачі. Якщо на внутрішній стінці розетки є задирки, внутрішня стінка гнізда і штифт не можуть бути повністю і добре контактовані. Тільки раціонально розрахувавши довжину і ширину гнізда провідника в гнізда, а також кількість гнізд, а також очищення задирок у гнізда при обробці гнізда на гніздах, можна ефективно вирішити проблему з’єднання.